Китайские учёные проектируют литий-металлическую батарею с рекордной плотностью энергии, превышающей 700 Вт-час/килограмм. Ключом к достижению стала новая электролитная система на основе фторированных углеводородных растворителей. Исследователи заменили кислород на фтор, ослабив взаимодействие литий-фтор и позволив ионам двигаться гораздо свободнее. Лабораторные тесты подтвердили не только выдающуюся плотность энергии при комнатной температуре, но и сохранение почти 400 Вт-час/килограмм. при экстремальном холоде до –50 градусов Цельсия.
Для сравнения, литий-ионные аккумуляторы, используемые сегодня в электромобилях массового сегмента, обеспечивают энергетическую плотность от 160 до 300 Вт-час/килограмм и работают лишь до –30 градусов. Таким образом, новая разработка теоретически позволяет увеличивать запас хода электромобилей более, чем вдвое без существенного увеличения веса батареи. Такие аккумуляторы имеют огромный потенциал не только для «зелёного» транспорта, но и для интеллектуальных роботов, авиакосмической отрасли и работы в полярных регионах.
Хотя лабораторный результат в 700 Вт-час/килограмм пока требует дополнительных инженерных усилий для масштабирования и обеспечения безопасности, он задаёт новую планку для всей отрасли. Академик Чэнь Цзюнь отметил, что выход из «башни из слоновой кости» и тесное сотрудничество с промышленностью позволяет решать реальные задачи и ускорять внедрение передовых разработок. Если эти батареи успешно пройдут путь от лабораторного прототипа до серийного производства, они способны кардинально изменить ландшафт электротранспорта, сделав дальние поездки и эксплуатацию в холодном климате по-настоящему комфортными.
А еще в Китае предлагают бороться с возгоранием автомобильных батарей их катапультированием.