На этой неделе в Бедфорде (штат Нью-Гэмпшир) загорелся электромобиль Lucid Gravity 2026 года. Пожарным потребовалось более 22 700 литров воды — вдесятеро больше, чем для бензинового авто. Случай показывает: службы экстренного реагирования всё ещё учатся бороться с возгораниями аккумуляторов, которые ведут себя иначе, чем традиционные пожары.
Основная проблема — тепловой разгон. Батарея Lucid Gravity состоит примерно из 8000 элементов. Когда один перегревается и воспламеняется, он запускает цепную реакцию, поджигая соседние. В отличие от бензина, литий-ионные батареи входят в самоподдерживающийся цикл, который трудно прервать. Как пояснили пожарные, на тушение электромобиля требуются тысячи литров воды, и стандартные протоколы не работают.
Спасатели применили противопожарное покрывало, перекрыв доступ кислорода. Это помогло сбить открытое пламя, но аккумуляторы могут загореться снова. Сейчас внедорожник стоит на эвакуационной стоянке под покрывалом — процесс тления может занять недели. Некоторые передовые подразделения уже инвестируют в спецшланги, подающие воду под днище, охлаждая именно батарейный отсек.
Хотя статистика говорит, что электромобили загораются реже бензиновых, инцидент высветил разрыв между их распространением и готовностью инфраструктуры. Местная пожарная часть может не иметь ни цистерны объемом в десятки тысяч литров, ни спецоборудования. Страховые компании тоже следят за ситуацией: долгое тушение и необходимость изолировать машину на недели ведут к росту расходов на возмещение. Для покупателя электромобиля это означает: приобретение такой машины — вступление в экосистему, которая всё ещё адаптируется к новым рискам.
Корейские пожарные получили робота-огнеборца от Hyundai.
