Электромобиль Tesla Cybercab, крошечное двухместное роботакси без руля, педалей и с аккумулятором менее 50 кВт·ч, с показателем 165 ватт-часов на милю, что делает его самым энергоэффективным электромобилем в истории — с огромным отрывом. Ближайший конкурент, Lucid Air Pure, потребляет на 28% больше энергии. Вице-президент Tesla подтвердил цифру — это сертификат, а не маркетинг. Даже Tesla Model 3 расходует почти на треть больше энергии.
Называть Cybercab «самым эффективным» технически верно, но это сравнимо со сравнением расхода мотоцикла и полноразмерного седана. Фактически это специальная двухместная автономная капсула, лишенная традиционных элементов управления: ни руля, ни педалей — всё убрано для снижения веса. Каплевидный кузов оптимизирован исключительно для аэродинамики. В Cybercab отказались от багажника, руля и педалей ради одной цели: перевозить двух пассажиров с минимальными затратами. Это оправданная стратегия для роботакси, но нечестное сравнение с покупным авто.
Однако эффективность важна для экономики сервиса: при средних тарифах в США (0,16 доллара за кВт·ч) стоимость энергии для Cybercab — 0,026 доллара за милю, против 0,038 у Model 3 и 0,048 у Hyundai Ioniq 5. За сотни тысяч миль эта экономия выливается в значительную сумму. Малый аккумулятор также означает более быструю зарядку и снижение себестоимости. Tesla заявила о цене 30 000 долларов, и эффективность помогает её достичь.
Производство Cybercab началось на заводе в Техасе, пока в невысоком темпе. Компания ещё не решила проблему автономного вождения без контроля человека — первый автомобиль без руля сошёл с конвейера в феврале, но сейчас количество аварий у беспилотных такси Tesla примерно в четыре раза выше, чем у машин с водителями.
Подушки безопасности Tesla срабатывают до ДТП.
