РФ переводит железные дороги на более чистые решения. Первый отечественный пассажирский поезд на водороде успешно собран на заводе в Демихове. Запас хода только на водороде — 700 км, а с поддержкой бортовых батарей — до 740 км. Первые составы отправятся на Сахалин. Собранные поезда, рассчитанные на неэлектрифицированные линии, стали первой в России моделью низкопольного пассажирского вагона на водородных топливных элементах. В перспективе они должны стать более чистой альтернативой дизельным локомотивам, выбрасывающим при сгорании токсичную смесь загрязнителей.
Водородная силовая установка будет выдавать водяной пар вместо выхлопных газов дизеля. Межгородские водородные поезда проектирует и строит Transmashholding— один из крупнейших в России производителей подвижного состава дл железных дорог и городского транспорта. Тестирование первого такого поезда, построенного по новой схеме, должно начаться в ноябре этого года. Динамические испытания в Москве и Московской области стартуют в 2027 году, а затем, к середине года, состав передадут на Сахалин.
Поезда будут выпускать в 2 конфигурациях. Двухвагонные пассажирские составы и с 3 пассажирскими вагонами и тем же водородным модулем, рассчитанные почти на 480 км пути. Обе версии получат отдельный технический вагон с водородной силовой установкой. В отсеке установят датчики концентрации водорода и обнаружения возгорания — ради безопасности пассажиров и железнодорожников. Коммерческая эксплуатация водородных поездов начнётся к концу 2027 года после сертификационных испытаний, запланированных на тот же год. Сначала они будут работать на Сахалине, где также создаётся специальный центр водородных испытаний.
Водородный поезд проехал более 2800 километров.
