Большегрузные авто страдают от ограниченного обзора, длинных тормозных путей и слепых зон. Daimler Truck представила технологии активной безопасности на полигоне в Орегоне: они призваны сократить аварии с тяжёлой техникой. В основе — радары, камеры и ПО для распознавания угроз. Среди новинок — системы Active Cross Traffic Assist, Active Sideguard Assist 3 и Active Drive Assist. Они появятся на грузовиках Mercedes‑Benz Actros и Arocs, автобусах Mercedes‑Benz и Setra с апреля 2027 года. DTNA готовит обновления для Freightliner Cascadia и Western Star серии X — в частности, расширенные возможности Detroit Assurance Suite, включая Active Brake Assist 6.
На тестах Cascadia с новыми системами манекены имитировали угрозы: системы помогали избегать или смягчать столкновения. Для Cascadia пятого поколения внедряют ABA6, помощь при перестроении и боковой контроль. Приём заказов на Cross Traffic Assist и Active Side Guard Assist 2 стартует в III квартале 2026 года, производство — с января 2027. Европейские и североамериканские комплексы различаются: например, Active Sideguard Assist 3 — для Европы, Detroit Assurance — для Cascadia. Системы учитывают специфику эксплуатации: скорость, вес, дорожный просвет. Cross Traffic Assist предупреждает и тормозит при угрозе на перекрёстках; Active Side Guard Assist 2 защищает при поворотах.
Active Brake Assist 6 использует 4 радара ближнего действия, 1 дальнего и камеру — обзор на 270°. Система распознаёт транспорт, пешеходов, велосипедистов и расширяет сценарии автоматического торможения. Active Lane Assist 2 удерживает грузовик в полосе, корректирует отклонения, помогает при боковом ветре. Системы не гарантируют избежания столкновений: на работу влияют условия среды и параметры эксплуатации. Главная цель технологий — максимально снизить силу удара и спасать жизни, делая предотвращение аварий незаметным.
Грузовики Aurora уже выполняют реальные рейсы.
