Зарубежные авто в России могут подпасть под новые нормы контроля трафика. Глава комитета ГД по цифровому развитию и ИИ Сидякин предложил изучить сведения, которые современные машины отправляют автоконцернам и сторонним фирмам, включая геолокацию, звук с микрофонов и телеметрию бортовых систем. Депутат считает нужным перенести принципы «закона Яровой» на нерегулируемые отрасли, приведя в пример иномарки, на которых ездят в том числе госслужащие. По его словам, властям важно разобрать устройство автоэлектроники, состав отсылаемых пакетов и риски скрытой записи или слежки. Пока речь идет о векторе работы комитета, а не о готовых правилах для водителей.
Принятый в 2016 году «закон Яровой» обязывает операторов связи хранить факты передачи сообщений 3 года, а текст, голос, фото, звуки и видео — до 6 месяцев. Интернет-сервисы также должны копить данные пользователей и выдавать их силовым ведомствам по закону. Опасения вокруг телематики имеют техническую базу. Подключенные авто делятся с внешними серверами локацией, кодами и другими метриками. В исследовании 2026 года эксперты изучили 21 машину и 30 фирменных утилит: 7 программ сливали рекламным и аналитическим агентствам VIN, телефоны, почту и точные координаты.
Впрочем, сам выход в сеть не доказывает отправку маршрутов или аудио из салона. В стране уже действует госсистема «ЭРА-ГЛОНАСС», но у нее иные задачи. При ДТП она передает спасателям координаты и данные об ударе, а для спецтранспорта ведет постоянный мониторинг. С октября 2026 года Минтранс в реальном времени получает локацию и параметры беспилотных фур, общественного транспорта, лесовозов и машин с опасными грузами, однако для всех легковых авто сплошная слежка не ведется.
В китайских автобусах обнаружен скрытый «рубильник».
