Как только не пытались воздействовать на российских автомобилистов, чтобы они не садились пьяными за руль. Их и уговаривали социальной рекламой, и пугали многотысячными штрафами и лишением прав. И хотя наказание ужесточилось, люди все так же продолжают ездить «под газом». Об этом же свидетельствует и статистика ДТП, где количество «пьяных» происшествий продолжает оставаться внушительным. А ведь за каждой из этих цифр погибших и искалеченных стоят реальные люди, чья жизнь остановилась, или была сломана!
Российские власти решили ударить по пьяницам за рулем технологиями. Уже до конца текущего года Минпродторг представит концепцию, определяющую порядок внедрения алкозамков в российском автопроме. Работа алкозамка будет сводиться к блокировке замка зажигания и пуска двигателя при обнаружении в выдыхаемом воздухе паров алкоголя. Двигатель так же не получится завести, если проигнорировать предложенную автомобилем проверку. Новая система выглядит полезной в России, где продолжают выпивать за рулем.
Мнения экспертов в отношении алкозамков разделились. Некоторые из них считают, что внедрить их массово, как планируют власти, будет не просто. Для этого могут быть использованы меры стимулирования автопроизводителей. Вторым препятствием может стать отсутствие на российском рынке готовых моделей алкозамков. Исключение составляет замок компании «Мета», но его стоимость равна 75 000 рублей. Требуется, как минимум, несколько вариантов, среди которых автозаводы могли бы выбирать оптимальный для себя.
Так же требуется провести оценку безопасности вождения автомобилей с алкозамком. Это поручено НАМИ. Новые приборы должны отвечать определенным требованиям. В частности, должна быть исключена возможность их срабатывания (выключения зажигания) в процессе движения. Автопроизводителям будут настойчиво рекомендовать использовать отечественные замки. За отказ делать это будет увеличена степень локализации их производств. Нечто подобное происходит сейчас и в Европе – начиная с 2022 года все новые авто будут обязательно оснащаться алкозамками.
