Австралийский стартап VE Motion предложил неожиданно элегантное решение для одной из самых трудно поддающихся электрификации отраслей — дальнобойных грузоперевозок. Вместо того чтобы требовать от перевозчиков покупки дорогостоящих электрических тягачей и развертывания мощной зарядной инфраструктуры, компания оснащает электродвигателями и батареями… сами прицепы. Их система EV Motion превращает обычный прицеп в гибридный, способный значительно снизить расход топлива и выбросы, работая в паре с любым тягачом — хоть дизельным, хоть уже электрическим.
По своей логике система EV Motion напоминает подключаемый гибрид, но вынесенный за кабину. На прицеп, между лонжеронами шасси, устанавливается масштабируемый батарейный блок, и электронная ось с электродвигателем мощностью ~395 л.с. Электромотор берёт на себя самую тяжёлую работу, в которой дизель неэффективен: старт с места, движение на подъём, маневрирование на низких скоростях. Одновременно система рекуперирует энергию при торможении, которой у гружёного автопоезда более чем достаточно. Благодаря рекуперации эффективность может быть даже выше, чем у легковых гибридов.
VE Motion оценивает потенциал экономии топлива до 50%. В денежном выражении это может означать от 50 до 200 тысяч австралийских долларов экономии в год на дизельном топливе для одного транспортного средства, а также сокращение выбросов CO₂ на 80–300 тонн в год. Ключевое преимущество подхода — модульность и независимость. Разработчик видит свою систему не просто как продукт, а как стратегический инструмент для автопарков, позволяющий снижать операционные расходы и достигать климатических целей без революционной смены всего парка техники. Это прагматичный шаг к декарбонизации транспорта, сделанный через умную модернизацию того, что уже ездит по дорогам.
Тем временем в Америке испытали дорогу с беспроводной зарядкой электрических грузовиков.
