Завод Hyundai в Южной Корее частично остановлен из-за забастовки, и главная причина звучит как фрагмент научной фантастики: может ли компания использовать человекоподобного робота Atlas от Boston Dynamics без согласия профсоюза. Рабочие отказываются выходить на смены после провала переговоров, требуя повышения зарплат и премий, но именно вопрос о роботе делает этот конфликт уникальным. По оценкам, остановка производства может затронуть около 5000 автомобилей и привести к потерям более 200 миллиардов вон от снижения продаж.
Южная Корея с её высочайшим в мире уровнем внедрения промышленных роботов становится естественным эпицентром подобных трудовых споров. Hyundai является крупным акционером Boston Dynamics, а планы компании по внедрению Atlas на заводе Metaplant в Джорджии к 2028 году — где нет профсоюзов — явно не ускользнули от внимания корейских рабочих. Требования профсоюзов включают гарантии сохранения рабочих мест, переход на фиксированную ежемесячную зарплату, повышение пенсионного возраста, увеличение бонусов и, что ключевое, заключение формального соглашения до внедрения гуманоидных роботов.
Hyundai настаивает, что Atlas предназначен помогать людям, а не заменять их, но профсоюз предупреждает о «шоковых последствиях для рынка труда». Гуманоидные роботы принципиально отличаются от традиционных манипуляторов — они созданы для работы в пространствах, спроектированных под человека, и выполнения гибких задач, недоступных стационарным автоматам. Если Hyundai согласится на ограничения, каждый автопроизводитель в мире получит готовый шаблон. Вопрос не в том, может ли Atlas сортировать детали, а в том, повлияют ли правила, выработанные в южнокорейском переговорном зале, на то, как автоматизация будет обсуждаться повсюду.