Неприятный удар, когда колесо проваливается в яму на асфальте, может обойтись в круглую сумму, даже если машина продолжает ехать прямо и руль не тянет в сторону. Речь идёт не только о погнутом диске или порванной боковине — куда коварнее скрытые последствия для геометрии подвески. Незначительное, на первый взгляд, смещение углов установки колёс способно за несколько тысяч километров превратить новые шины в лысую резину. После попадания в выбоину нарушаются углы развала и схождения, пятно контакта смещается, и резина начинает работать как наждачная бумага, стираясь пятнами и ускоряя свой износ в разы.
Если не обращать внимания на такие удары, срок службы покрышек сокращается, и покупать новый комплект приходится намного раньше положенного. Также из-за возросшего сопротивления качению расход топлива увеличивается на два-три процента — вроде мелочь, но за год набегает приличная сумма. Кроме того, стёртый протектор теряет сцепление на мокрой дороге, повышая риск аквапланирования. Финансовая проблема незаметно перерастает в реальную угрозу безопасности.
Особенно внимательными стоит быть владельцам автомобилей с низкопрофильной резиной и полным приводом. Спортивные покрышки передают удар от выбоины напрямую на диски и детали подвески, а системы AWD при нарушенной геометрии начинают испытывать дополнительные нагрузки, что может вывести из строя дорогостоящие элементы трансмиссии.
Многие водители пропускают ранние признаки — лёгкое уклонение автомобиля от прямолинейного движения или смещённое от центра рулевое колесо, — пока проблема не становится очевидной по стёртым покрышкам. Эксперты рекомендуют после каждого серьёзного попадания в яму заезжать на стенд развала-схождения. Затраты на диагностику — ничто по сравнению с ценой нового комплекта шин, который придётся покупать на год раньше срока.
В Австралии шины и пластик со свалок станут компонентами дорожного покрытия.