Недавно крупнейшее в мире судно для забивки свай специальной постройки покинуло порт Люйси в Наньтуне провинции Цзянсу и направилось к бразильскому заливу Всех Святых, обычная строительная техника не имеет шансов. Оно отправилось в 45-дневное путешествие через 2 океана. Ему предстоит помочь построить самый длинный в Латинской Америке вантовый мост через море — мост Салвадор — Итапарика. Примечательно, что мост перекинется через крупнейший залив страны, а свайные работы будут проводиться в водах глубиной до 64 метров.
Судно для забивки свай — специализированное морское строительное судно, вбивающее или вдавливающее крупные вертикальные фундаментные сваи глубоко в морское или речное дно. Эти сваи действуют как подводные ходули, закрепляя и поддерживая тяжёлую морскую инфраструктуру. Сооружение 12,4-километрового пролёта через море над глубокими водами и хаотичной геологией дна требует беспрецедентной мощности. Чтобы справиться с работой, China Railway Construction Bridge построила судно, рассчитанное на предельные возможности морского строительства.
По сообщениям, судно оснащено свайной рамой высотой 156 метров, что делает её самой высокой в мире. Оно обеспечивает рекордную грузоподъёмность до 700 тонн для стали и бетона за 1 манёвр. Судно также удерживает мировой рекорд по глубине работы, будучи способным забивать фундаменты в морское дно на глубине до 70 метров. Это судно отмечается как первый сваебойный аппарат с замкнутой гидравлической системой главного цилиндра. Эта система улавливает энергию, естественно возникающую при опускании или наклоне массивной свайной рамы, преобразуя потенциальную энергию в электричество для повторного использования. Благодаря этому механизму судно достигает 40% восстановления энергии, резко повышая эффективность работы.
В Америке запустили плавучий ж/д мост через озеро Вашингтон.
