Вполне логично и обосновано, что пользование автомобилем и сопутствующей инфраструктурой должно быть максимально удобным для водителя. Например, владельцам электрокаров гораздо удобнее заезжать для подзарядки передним ходом, чем на задней передаче. Однако все электрические автомобили американской компании Tesla почему-то делают это «неправильно». Буквально недавно появилось объяснение.
Генеральный директор компании Lucid Motors Питер Роулинсон, ранее занимавший должность главного инженера Tesla, утверждает, что расположение разъёма для зарядки электромобилей Tesla и необходимость заезда на станции Supercharger задним ходом обусловлены планировкой гаража Илона Маска во время разработки модели Model S. Впрочем, в этом ничего удивительного нет, ведь кто платит, тот и заказывает музыку.
Роулинсон отмечает, что в 2010 году он предлагал стандартное ныне расположение разъёма для зарядки на переднем крыле со стороны водителя, аргументируя это удобством и безопасностью. Однако Илон Маск настоял на размещении разъёма на задней левой стороне автомобиля из-за особенностей планировки гаража его арендованного дома в Бель-Эйр. Илон настоял на этом, мотивируя решение тем, что он может споткнуться о кабель.
Вследствие этого все станции Supercharger Tesla спроектированы таким образом, что автомобили должны заезжать на них задним ходом. Роулинсон признаёт ценность сети Supercharger Tesla и, учитывая её повсеместное распространение, принял решение разместить разъём для зарядки в новых моделях Lucid Motors на том же месте, что и у Tesla, чтобы обеспечить совместимость с этой сетью.
А вы знаете, что машины Tesla признали самыми аварийными?
