Шведское предприятие Oceanbird объявило о получении коммерческого заказа на свою технологию Wing 560. Владелец судна заказал два паруса-крыла, которые будут установлены на существующее судно в Европе в начале следующего года. Для Oceanbird этот заказ — не просто сделка, а подтверждение жизнеспособности их технологии. Заказ заполняет первые два производственных слота, что знаменует переход компании от разработки к полномасштабному коммерческому развертыванию.
Wing 560 — это не парус в традиционном смысле слова, а скорее аэродинамическое крыло, как у самолета, но поставленное вертикально. Высота крыла достигает 40 метров, а ширина — 14 метров. Общая площадь паруса составляет 560 квадратных метров, что и отражено в его названии. Крыло состоит из основной части и закрылка, что позволяет оптимизировать аэродинамику. При заходе в порт или прохождении под мостом оно может складываться и наклоняться. В конструкции используются высокопрочная сталь, стекловолокно и переработанный пластик (ПЭТ). Сообщается, что на одно крыло ушло 380 000 переработанных пластиковых бутылок.
Главная задача Wing 560 — сократить расход топлива и, соответственно, выбросы CO₂. Эффективность зависит от типа судна и маршрута, но расчёты выглядят внушительно. Так, на существующем сухогрузе при благоприятных ветрах установка одного крыла позволяет экономить от 7% до 10% топлива и сокращать выбросы CO₂. Это эквивалентно примерно 600 тоннам дизельного топлива и 2000 тоннам CO₂ в год. Для новых судов, специально спроектированных под ветровую тягу, компания прогнозирует сокращение выбросов до 50–90%. Ключевое преимущество технологии — возможность установки на существующие суда, что позволяет снижать выбросы уже сейчас, не дожидаясь постройки новых судов.
Парусные беспилотники C-Stars собирают данные об ураганах.