Современные автомобили всё чаще получают обновления «по воздуху» (OTA), и это даёт производителям возможность дистанционно менять характеристики машины. В 2018 году Tesla наглядно продемонстрировала мощь такой технологии: после тестов Consumer Reports компания удалённо улучшила тормозной путь Model 3. Звучит заманчиво, но та же самая возможность позволяет не только улучшать, но и ухудшать параметры. Недавние сбои при обновлениях показали, что автопроизводители порой относятся к вашей машине как к бета-полигону. Задокументированы случаи, когда OTA-патчи приводили к снижению эффективности торможения или потере мощности, требующей последующего исправления.
Если обновление вышло неудачным, вам придётся мириться с ухудшенными характеристиками до следующего патча. Физический отзыв автомобиля обходится производителю в солидную сумму, беспроводное обновление почти ничего не стоит. На форумах BMW энтузиасты подозревают, что за «увеличение мощности» электромобилей взимается плата, а обратное дросселирование может происходить незаметно. При этом Polestar с помощью OTA повысила эффективность аккумуляторов на 10%, а Toyota таким же образом добавила 30 миль запаса хода электромобилю — примеры того, как производители регулярно корректируют силовые установки удалённо.
Главная проблема в том, что обычный владелец не сможет доказать факт ухудшения. Для этого нужны диагностические инструменты вроде OBD-II или регистрация показателей, которых у большинства нет. Некоторые пытаются блокировать обновления брандмауэрами, но эксперты по безопасности предостерегают: отключение критических патчей опасно. Революция программно-определяемых автомобилей обещала бесконечные улучшения, но в итоге создала мир, где ваши лошадиные силы принадлежат чужому серверу.
Обновление парализовало автомобили Jeep.