Компания Continuous Composites получила от американских военных контракт на разработку нового метода производства беспилотников. Суть замысла — создавать композитные детали, внутри которых уже проложены токопроводящие каналы, когда конструкция сама становится частью электрической сети машины, а не просто корпусом. Для реализации проекта задействуют технологию CF3D. Этот метод трёхмерной печати позволяет укладывать непрерывное армирующее волокно прямо в процессе построения детали. Подход даёт инженерам точный контроль над ориентацией материалов внутри готового элемента и открывает возможность встраивать электрические функции непосредственно на этапе производства.
Специалисты уже напечатали панели из стеклопластика с интегрированными медными проводниками и оптоволоконными линиями. Испытания показали, что добавленные элементы практически не ослабляют конструкцию. Теперь предстоит масштабировать решение на более мощные токоведущие пути, способные выдерживать реальные эксплуатационные нагрузки. Проводники должны быть надёжно изолированы, но не создавать зон концентрации напряжений внутри композита. Испытания на уровне образцов и узлов уменьшенного масштаба покажут, сколько электрических функций удастся упаковать в несущую конструкцию без ущерба для прочности.
Выгода очевидна. Обычная проводка требует отдельных трасс, разъёмов и точек крепления, что усложняет компоновку и добавляет узлы, нуждающиеся в обслуживании. Совмещение проводящих путей с силовыми элементами упростит внутреннюю архитектуру аппарата. Полевой ремонт тоже станет проще: повреждённый модуль заменяется целиком, без разбора кабельных сборок, проходящих через планер. Для военных дронов это означает меньше открытых соединений и ниже вероятность отказов.
Электропроводка Ford Mustang Mach-E на 1600 метров длиннее проводки Tesla Model 3.
