Чтобы подводный корабль сошел на воду требуется долгий и напряженный труд большого слаженного коллектива. Каждая операция, выполняемая в доках, требует особой ответственности, ведь все детали и узлы будущей подводной лодки будут ежеминутно испытываться глубинами, не прощающими халатности и брака. Можно ли сделать трудоемкое строительство более быстрым, но при этом менее затратным?
Российские конструкторы, пишет rg.ru, уверенно говорят, что такая возможность есть. Вернее, она появится, если пересмотреть саму технологию строительства современных крупнотоннажных кораблей. Сейчас широко используется так называемая модульно-агрегатная технология. Она предполагает дублирование трудоемких операций, что затягивает сроки выполнения заказов и делает сборочные работы более дорогими.
Объединенная судостроительная корпорация в лице завода Севмаш предлагает использование более прогрессивного блочно-модульного метода. Под ним подразумевается сборка кораблей из уже готовых и испытанных в специальных условиях блоков. При его внедрении большая часть работ стапельного периода будет перемещена в цеха, где может быть выполнена не только быстрее, но и дешевле. Метод будет наиболее оправданным при строительстве атомных подводных лодок.
Профильные ведомства проводят оценку блочно-модульной технологии и просчитывают экономический эффект от ее использования на крупных судостроительных заводах.