Штатная аудиосистема в автомобиле — это один из тех элементов, который многие владельцы начинают замечать только спустя некоторое время после покупки. Пока машина новая, всё кажется нормальным: есть музыка, работает Bluetooth, есть управление на руле, экран выглядит современно. Но спустя несколько месяцев становится понятно — штатный звук Skoda Rapid (2G) далёк от того, что может предложить даже относительно доступная современная акустика.
В моём случае автомобиль — Skoda Rapid (2G) с установленным штатным головным устройством Swing 6,5 дюйма и обновлённым до последней версии программным обеспечением.
Основная цель была не просто увеличить громкость системы. Хотелось добиться более чистого, насыщенного и детализированного звука, не меняя внешний вид автомобиля. Именно поэтому было решено установить качественное аудио, и в этом мне помог Урал.
Для модернизации были выбраны компоненты:
- передняя акустика — УРАЛ ЧЕ 006;
- задняя акустика — УРАЛ ЧЕ 026;
- усилитель — УРАЛ ТТ PRO 4.120.
Также была выполнена шумо- и виброизоляция дверей, поскольку установка более качественных динамиков без подготовки штатного места не позволяет полностью раскрыть их возможности.
Нужно ли менять штатное головное устройство?
Один из самых спорных моментов при модернизации звука — замена штатного ГУ.
В интернете часто можно встретить мнение, что установка Android-магнитолы автоматически улучшает звучание. На практике всё не так однозначно.
Штатное ГУ Swing в Skoda Rapid (2G) имеет свои ограничения. В частности, установленный звуковой чип нельзя назвать сильной стороной этой системы. Он обеспечивает базовый уровень звучания, но по качеству обработки сигнала заметно уступает более серьёзным решениям.
При этом важно отметить: по уровню аудиочасти штатный Swing находится примерно на том же уровне, что и многие популярные Android-устройства, включая Teyes CC3L. То есть сама замена ГУ на CC3L не является гарантированным способом получить качественный звук.
Teyes CC3L — это не новая магнитола, а уже известное Android-устройство, которое в первую очередь интересно своими возможностями: большой экран, приложения, навигация, расширенные настройки и дополнительные функции.
Но если говорить именно о качестве звучания, то установка другой магнитолы без замены акустики и усиления не даст серьёзного результата.
В этой системе было принято решение сначала заменить самое слабое место — штатные динамики и добавить отдельный усилитель.
Штатные динамики против УРАЛ: разница заметна уже визуально
Первое, что бросается в глаза после демонтажа штатных динамиков, — насколько они отличаются от новых компонентов.
Штатная акустика рассчитана прежде всего на минимальную стоимость производства и выполнение базовой задачи: воспроизводить звук. У неё нет большого запаса по мощности, а конструкция не рассчитана на серьёзные нагрузки.
УРАЛ ЧЕ 006 и ЧЕ 026 выглядят более основательно: другая конструкция диффузоров, более серьёзное исполнение и рассчитанная на полноценную работу с усилителем архитектура.
Но главное отличие проявляется не на фотографии, а после включения музыки.
Передняя акустика УРАЛ ЧЕ 006: новая звуковая сцена
Именно передняя акустика отвечает за основное восприятие музыки водителем.
Компонентная система УРАЛ ЧЕ 006 позволила полностью изменить характер звучания автомобиля.
После замены стало заметно:
- вокал стал более естественным;
- инструменты начали лучше разделяться;
- появилось ощущение объёма;
- звук перестал быть плоским и «прижатым» к дверям.
Особенно хорошо изменения слышны на композициях с живыми инструментами. Там, где раньше была просто музыкальная дорожка, теперь появились детали.
Задние динамики УРАЛ ЧЕ 026: больше объёма без перегруза
Задняя акустика в автомобиле часто воспринимается как второстепенная, но при правильной настройке она помогает сделать звучание более наполненным.
Коаксиальные УРАЛ ЧЕ 026 добавили объёма и сделали салонное пространство более равномерным.
При этом важно правильно настроить баланс: задние динамики должны дополнять переднюю сцену, а не заменять её.
Усилитель УРАЛ ТТ PRO 4.120: то, чего не хватало системе
Даже хорошие динамики не смогут полностью раскрыться от штатного усилителя головного устройства.
Именно поэтому в системе появился четырёхканальный усилитель УРАЛ ТТ PRO 4.120.
Он дал акустике необходимый запас мощности и позволил получить:
- более чистый сигнал;
- меньше искажений;
- уверенную работу на высокой громкости;
- более плотный и контролируемый звук.
Усилитель компактный — всего 258 × 115 × 57 мм. Его легко установить в салоне автомобиля, не меняя конструкцию. Мы поместили его в торпедо над бардачком.
Самый неожиданный эффект — бас без сабвуфера
Один из самых показательных моментов после установки произошёл совершенно случайно.
Когда коллега, понимающий звук, услышал новую систему, он удивился и спросил:
— «Куда ты воткнул саб?»
Самое интересное — никакого сабвуфера в автомобиле нет.
Именно такой эффект дала правильно подобранная связка динамиков, усилителя и подготовленных дверей. Конечно, полноценный сабвуфер всё равно способен добавить ещё больше глубины и давления, но в обычном прослушивании новая система уже создаёт ощущение присутствия отдельного источника низких частот.
Бас стал заметно плотнее, появился удар, которого так не хватало штатной системе. При этом он не просто стал громче — он стал более собранным.
Итог: стоит ли такая модернизация своих денег?
После установки акустики УРАЛ автомобиль получил совершенно другой характер звучания.
Главное изменение — музыка стала не просто громче, а качественнее. Появилась детализация, объём, нормальный бас и запас по громкости.
При этом удалось сохранить штатное ГУ Swing, оригинальный внешний вид салона и заводскую интеграцию автомобиля.
Связка УРАЛ ЧЕ 006 + УРАЛ ЧЕ 026 + УРАЛ ТТ PRO 4.120 хорошо подходит для тех, кто хочет получить заметный прирост качества звука без полной перестройки мультимедийной системы.
В дальнейшем систему можно развивать дальше — например, добавить сабвуфер или DSP-процессор для более точной настройки. Но уже сейчас разница со штатной акустикой Skoda Rapid (2G) ощущается буквально с первых секунд прослушивания.