Сегодня пластиковые жалюзи на заднем стекле автомобиля выглядят как пережиток прошлого. Но когда-то такая решётка была важным элементом автомобильного дизайна. Идея пришла не из СССР, а из мира дорогих спортивных машин. Лишь потом она распространилась на отечественные «Жигули».
От суперкара до массового тюнинга
Lamborghini Miura стала одним из первых автомобилей, которые сделали решётки популярными. В середине 1960-х перед инженерами встала необычная задача: мощный двигатель располагался за салоном, и его нужно было эффективно охлаждать.
Обычное заднее стекло создавало проблемы с вентиляцией мотора. Поэтому вместо него использовали наклонные ламели, которые пропускали воздух и придавали автомобилю характерный вид.
Эта идея оказалась успешной не только с технической стороны. Жалюзи быстро стали узнаваемым элементом дизайна и появились на других машинах.
Особенно популярными они стали на американских автомобилях конца 1960-х. Для некоторых моделей с большим задним стеклом такая конструкция была не только украшением: она частично защищала салон от прямых солнечных лучей и меняла внешний вид кузова.
Почему жалюзи добрались до «Жигулей»
Для Советского Союза пластиковые решётки долгое время были экзотикой. Ситуация изменилась благодаря экспорту наших автомобилей.
«Жигули» активно продавались за границей, в том числе в Европе. Там машины часто дорабатывали: меняли колёса, внешний вид и отдельные элементы кузова, чтобы сделать дешёвую модель привлекательнее для местных покупателей.
Именно через экспорт советские автолюбители узнали о необычных вариантах оформления знакомых моделей.
Постепенно информация о пластиковых решётках распространилась среди владельцев машин в СССР. Те, кто видел такой тюнинг за границей или привез автомобиль из-за рубежа, стали источником новой моды.
Со временем решётки начали производить самостоятельно. Вокруг них сформировался отдельный рынок. Жалюзи стали характерным элементом автомобильного тюнинга в позднем СССР.
Это было не только украшение
Сегодня такую конструкцию легко принять за декоративную деталь. Однако у неё были и практические функции.
Главное преимущество — защита салона от прямых солнечных лучей. Для автомобилей, которые часто ездили без кондиционера, это было ощутимым плюсом.
Наклонные полоски частично ограничивали свет фар машин, следующих сзади. Также решётка скрывала от посторонних предметы на задней полке.
Жалюзи не делали автомобиль более современным, но придавали ему необычный вид и давали несколько полезных функций.
Почему владельцы быстро обнаруживали недостатки
У популярного аксессуара была и обратная сторона.
Многие модели, доступные в СССР, делали из простого пластика. Качество и жёсткость изделий могли сильно различаться, а крепления часто не выдерживали неаккуратного обращения.
На высокой скорости пластик начинал вибрировать, создавая дополнительные шумы. Это особенно раздражало при долгих поездках.
Обслуживание автомобиля тоже было неудобным. Заднее стекло нужно было регулярно чистить, а установленная решётка мешала добраться до поверхности. Зимой ситуация становилась ещё сложнее: между ламелями и стеклом скапливался снег и лёд.
Так модный аксессуар приносил не только эстетическое удовольствие, но и дополнительные хлопоты.
Почему мода закончилась
Жалюзи долгое время были популярны, но автомобильная индустрия изменила условия их использования.
Тонировочная плёнка стала основным конкурентом. Она затемняла стекло без установки крупных наружных конструкций, не требовала сложного ухода и занимала меньше места.
Автомобили становились комфортнее. Кондиционеры перешли из разряда дорогих опций в стандартное оборудование, а новые машины уже не нуждались в самодельных решениях для охлаждения.
Изменилась и эстетика автомобилей. Пластиковая решётка, хорошо смотревшаяся на угловатых кузовах старых моделей, уже не сочеталась с обтекаемыми формами современных автомобилей.
В итоге жалюзи исчезли из массового автомобильного тюнинга.
От технического решения до символа эпохи
История этой детали интересна благодаря своему необычному пути. Сначала она возникла из-за особенностей компоновки спортивного автомобиля. Затем эта идея распространилась в автомобильном дизайне и стала популярным аксессуаром.
В СССР мода на такие жалюзи пришла с опозданием, но они приобрели здесь особое значение. Для одних автовладельцев это был способ сделать обычную «пятерку» или «семерку» более оригинальной, для других — доступная альтернатива тонировке и защита салона от солнца.
Сегодня такие решетки воспринимаются как характерный элемент автомобильной культуры 1980-х и начала 1990-х. Эта история показывает, как дизайнерская идея, появившаяся на дорогом спортивном автомобиле, со временем может стать массовым аксессуаром для машин другого класса.
Сегодня электромобиль «Атом» запустили в серийное производство. Подробности в этом материале.