Автомобилевоз Tirranna успешно завершил приёмочные испытания в гавани и в открытом море. Судно длиной 230 метров оснащено жёсткой парусной системой Wing560 высотой 46 метров и шириной 14 метров, которая преобразует энергию ветра в механическую тягу, снижая расход топлива и уменьшая выбросы углерода. Развёртывание системы проходило по строгому графику. В начале июня конструкция была сертифицирована, что подтверждает соответствие правилам безопасности и технические параметры. Сама установка была смонтирована на верфи Damen в Роттердаме с 21 по 24 июня, после чего Tirranna немедленно вернулась к коммерческим перевозкам.
Группа техников Oceanbird — совместного предприятия Alfa Laval и Wallenius Lines — сейчас находится на борту для сбора данных о производительности, мониторинга автоматизированных систем управления и анализа эффективности в реальных условиях. Автомобилевозы представляют собой сложную аэродинамическую задачу из-за высокого и плоского борта, чувствительного к боковым ветрам. Данные, собранные во время первых рейсов, помогут адаптировать технологию для других типов грузовых судов. Основное внимание теперь сосредоточено на сборе эмпирических данных для подтверждения надёжности систем безопасности.
Текущий этап — ключевой шаг перед массовым внедрением ветроусиливающих систем в грузовом флоте. Оператор судна Wallenius Wilhelmsen рассматривает однокрылую установку как испытательный стенд для анализа физических характеристик и оптимизации методов снижения выбросов. Проект является демонстратором для инициативы Orcelle Horizon. Установка одного крыла на Tirranna призвана повысить топливную эффективность примерно на 10%, а долгосрочная цель консорциума — создать специализированные суда класса Ro-Ro, способные использовать ветер для более чем 50% тяги без изменения коммерческих маршрутов.
DHL переходит на парусники в доставке премиум-товаров.