Электродвигатель Ford из 100-процентно переработанных редкоземельных магнитов успешно прошёл испытания на долговечность. Ни один другой западный производитель вторичного сырья не достигал такого высокого стандарта. Отмечается, что, изготовив тестовые роторы из переработанных магнитов и проверив их, компания доказала соответствие строгим коммерческим стандартам. Проект подтверждает реальность замкнутой цепочки поставок редкоземельных элементов, предлагающей устойчивый путь дальнейшего развития без ущерба для характеристик выпускаемых автомобилей.
В ходе валидации Ford построил два ротора на своём заводе в Halewood. Инженеры испытали один на динамометрическом стенде в Дантоне, и он успешно прошёл цикл тестов с результатами, сравнимыми с роторами из стандартных магнитов. Проект выполнил консорциум во главе с Ionic Technologies при участии LCM, GKN и Ford UK. Многоступенчатый процесс: Ionic Technologies переработала отходы магнитов, выделив их в редкоземельные оксиды; LCM преобразовала оксиды в металл и сплав; GKN изготовила готовые магниты; Ford интегрировал магниты в роторы.
При этом была достигнута и требуемая чистота сырья: оксид неодима — 99,87%, диспрозия — 99,56%, тербия — 99,75%. Объёмы партий превысили минимальные требования. Проект доказывает, что редкоземельные оксиды из переработки могут обеспечить цепочку поставок магнитами, эквивалентными добытым.Операция пока не массовая, но вполне поддающаяся масштабированию. Ionic Technologies готовит инвестиционное решение о заводе в Белфасте стоимостью 85 миллионов фунтов (получившем предварительный грант в 12 миллионов). Плановая мощность — 400 тонн оксидов в год.
Электропроводка Ford Mustang Mach-E на 1600 метров длиннее проводки Tesla Model 3.