Подсчитано, что американские дороги ежегодно страдают от примерно 55 миллионов выбоин, и борьба с ними до сих пор велась медленными и неэффективными методами. Ситуацию может изменить грузовик Cimline P5, использующий технологию DuraPatcher, который способен залатать яму за две минуты и открыть движение уже через пару минут после выполненного ремонта. В Техасе и Огайо новинку уже тестируют, и чиновники из Акрона называют её «постоянным» решением, поскольку заплатка держится значительно дольше «традиционных» аналогов.
Процесс предельно прост и автоматизирован: оператор подводит сопло к выбоине, сжатый воздух очищает её от мусора и воды, затем из 300-галлонного резервуара под давлением распыляется нагретая асфальтовая эмульсия, после чего сверху наносится сухая «крышка», чтобы покрытие не липло к шинам. Весь цикл занимает пару минут, и за день один грузовик способен заделать до 146 выбоин, что в семь раз больше, чем при классическом подходе. Управляется машина одним человеком с помощью джойстика, а цифровая панель отслеживает расход материалов, качество работы и количество выполненных патчей.
Главным препятствием для массового внедрения остаётся цена: Акрон выделил 300 тысяч долларов на два таких грузовика. Кроме того, некоторые наблюдатели отмечают, что после ремонта поверхность не всегда идеально ровная, и на дороге могут оставаться небольшие бугры. Тем не менее, скорость и долговечность ремонта делают технологию крайне привлекательной для городов, уставших от бесконечного латания одних и тех же ям. Вспоминая о российских дорогах, остается только позавидовать американцам и отметить, что это как раз тот самый случай, когда просто необходимо перенимать и активно внедрять чужой передовой опыт.
В Швейцарии придумали метод самовосстановления мостов.