В основе запатентованной технологии лежит простой принцип: система создаёт эталонное изображение днища автомобиля. Когда машина выключена и неподвижна, камера фиксирует снимок подкапотного пространства — «слепок» того, как всё должно выглядеть в норме. Перед началом движения или во время проверки безопасности делаются новые снимки и сравниваются с эталоном. Программа не анализирует каждый раз всю картину, а фокусируется на участках с отличиями от исходного изображения. Эти фрагменты выделяются как целевые зоны и отправляются на детальную обработку.
Когда изменённая область обнаружена, технология извлекает визуальные признаки из целевого снимка, анализирует их алгоритмами распознавания и определяет, является ли объект живым существом. Затем система оценивает его состояние и решает, нужны ли дальнейшие действия или предупреждение. В отличие от систем контроля в салоне, идентификация живых существ под автомобилем — гораздо более сложная задача. Обычные системы детекции движения часто дают ложные срабатывания, не отличая изменения среды от присутствия человека или животного.
Сравнивая новые снимки с шаблоном, система быстро выявляет изменения в поддонном пространстве, а затем проводит продвинутый анализ. Только после изоляции различий алгоритмы определяют, является ли объект человеком, животным или иным живым существом. Этот двухэтапный процесс повышает точность и сокращает число ложных тревог от неподвижных конструкций. Патент вписывается в стратегию BYD по созданию продвинутых систем безопасности. Недавно компания представила изобретение для обнаружения забытых в салоне пассажиров с помощью радара. Вместе две технологии контролируют противоположные стороны машины: салон и пространство снизу.
BYD начал производство суперчипа для машин-беспилотников.
