Китайский производитель электромобилей BYD представил новую платформу для подключаемых гибридов под названием «Heyuan», которая нарушает давние отраслевые стандарты компоновки. Инженеры компании перенесли глушитель выхлопной системы из задней части кузова в передний моторный отсек, интегрировав его с ключевыми компонентами трансмиссии. Такое решение освобождает пространство в корме автомобиля, позволяя перепроектировать шасси и сместить тяговую батарею ближе к центру. В результате улучшается распределение массы, а также увеличивается вместимость салона и багажного отделения.
Перепланировка высвобождает около 0,12 кубических метров дополнительного скрытого объёма под полом, увеличивая общую грузовместимость примерно на 0,9 кубометра. В сегменте минивэнов, где комфорт пассажиров и вместимость для багажа являются главными приоритетами, такой подход повышает практичность без изменения внешних габаритов автомобиля. Параллельно BYD постепенно развивает гибридную технологию за пределами текущей базовой версии DM 5.0. Новая платформа отражает комплексное обновление как на аппаратном, так и на программном уровнях. Ключевые изменения включают интегрированное управление питанием по доменам, переработанные алгоритмы и поддержку высокоскоростной зарядки.
Система знаменует переход от узкой оптимизации тепловой эффективности и экономии топлива к более динамичному, программно-ориентированному подходу к управлению энергией. Платформа «Heyuan» не заменяет существующие гибридные системы BYD, а добавляет новый структурный уровень поверх них. Однако перенос выхлопа в моторный отсек создаёт новые инженерные вызовы: необходимо контролировать противодавление, тепловые режимы, а также шум, вибрации и жёсткость. Разработка решения заняла несколько лет и потребовала подачи нескольких патентных заявок.
BYD патентует новый электродвигатель для электрокаров.
