Нюрбургринг, протяжённостью более 19 километров, славится сложными поворотами, перепадами высот и неровным покрытием, поэтому здесь традиционно сравнивают характеристики автомобилей. Пройти трассу уже хорошо, а пройти с хорошими показателями престижно. Компания Xiaomi вернулась на этот трек, чтобы установить новый рекорд, но на этот раз за рулём не было пилота. Это первый официально зафиксированный круг на знаменитой трассе, пройденный в полностью автономном режиме.
За последние годы Xiaomi стала одним из самых активных соперников в гонке за рекорды — после успехов с SU7 Ultra и YU7 GT, который установил абсолютный рекорд среди машин внедорожного класса. И вот новый вызов: YU7 GT проехал круг за 10:29,483, став самым быстрым автономным автомобилем на трассе. Правда, это почти на три минуты медленнее рекорда с водителем-человеком. Для сравнения: даже гоночный Mercedes 1939 года и Ford Transit показывали лучшее время. В Xiaomi признают, что это лишь старт, а не финиш.
Видео с камер в салоне показывает, что машина двигалась в приличном темпе, но без экстремальных нагрузок на шины — хотя на прямой разгонялась до 210 км/ч. Для этого использовалось специальное ПО, поскольку штатная система автономного вождения не рассчитана на такие скорости и манёвры.
Это первый официальный беспилотный круг на Нюрбургринге, но не первая попытка автономных гонок. Десять лет назад Формула E анонсировала серию Roborace, однако соревнования ограничились показательными заездами и дуэлями машины с человеком, где робот уступал. Позже появились студенческие серии вроде Indy Autonomous Challenge и Formula Student Driverless, где акцент делали не на время, а на решение сложных задач, например обгон неподвижной цели.
Безопасность движения: Xiaomi разработала оповещения о разнице в скоростях.