Компания Porsche представила обновлённый электрический спорткар Taycan 2027 модельного года с рядом существенных изменений и одной весьма спорной опцией, назначение которой остаётся загадкой. Главное техническое новшество — появление порта NACS для высокоскоростной зарядки постоянным током на передней пассажирской стороне, что упрощает использование сети Supercharger. Базовая батарея увеличена с 89 до 105 кВт·ч, что ранее было опцией, а теперь стало стандартом для всех версий. Кроме того, улучшен планировщик маршрутов с учётом зарядных станций, обновлены голосовое управление, беспроводные обновления и набор приложений.
Однако главным поводом для дискуссий стала опциональная система E-Shift, которая имитирует поведение автомобиля с механической коробкой передач и двигателем внутреннего сгорания. Она включает смену «передач» с временным снижением мощности, виртуальный ограничитель оборотов, имитацию тахометра и искусственный звук двигателя. Porsche утверждает, что функция доступна в автоматическом и ручном режиме, а также воссоздаёт эффект торможения двигателем. В Porsche объясняют нововведение теорией, что водителям не хватает акустической обратной связи и тактильных ощущений от электромобилей.
Компания даже обновила фирменный «электро-спортивный» звук, сделав его более похожим на традиционный моторный гул. Тем не менее, такой подход вызывает вопросы: зачем добровольно ухудшать динамику и эффективность электрокара ради пародии на прошлое? Очевидно, что это скорее эффектный трюк для презентаций, чем востребованная повседневная опция. Как и в случае с другими подобными системами, скептики сомневаются, что водители будут использовать её регулярно, а не ради кратковременного развлечения.
В новом Porsche Cayenne появится беспроводная зарядка, как в смартфоне.
