Китайский технологический лидер Huawei подал патентную заявку на конструкцию твердотельного аккумулятора, способного совершить революцию в электромобильной индустрии. Согласно документам, разрабатываемая батарея на основе сульфидных электролитов демонстрирует плотность энергии 180–225 Вт·ч/кг. Это превышает в 2–3 раза характеристики лучших современных аналогов литий-ионного типа. Хотя Huawei не занимается производством автомобилей, компания активно сотрудничает с автопроизводителями, поставляя интеллектуальные системы. Теперь к списку предлагаемых технологий могут добавиться передовые аккумуляторные решения.
В основе патента Huawei лежит технология легирования сульфидных электролитов азотом, которая минимизирует побочные процессы на границе раздела с литиевым анодом. Хотя детали технологии остаются конфиденциальными, компания заявляет о потенциале своих батарей. Ожидается, что запас хода составит до 3000 км на одной зарядке, а время восполнения емкости АКБ от 10% до 80% не превысит 5 минут. При этом обеспечивается повышенная безопасность по сравнению с жидкостными электролитами. Приведенные показатели хороши, но не подкреплены практикой, и зависят от развития инфраструктуры сверхбыстрой зарядки, которая пока не получила широкого распространения.
В то время как традиционные игроки вроде Toyota и Panasonic продолжают исследования (японский автогигант уже представил опытный образец с запасом хода 1200 километров), китайские компании демонстрируют впечатляющие темпы инноваций. Huawei в 2025 году уже подавала патентную заявку на производство сульфидных электролитов — ключевого компонента твердотельных батарей, известного своей высокой ионной проводимостью, но и значительной стоимостью, порой превышающей цену золота.
Ранее мы писали, как Huawei стремится к максимальной технологической независимости.
